POMPE A HUILE S&S "BILLET" POUR BIG TWIN DE 1936 A1999

Nouvelle pompe a huile S&S usinée CNC dans un bloc d'alu et polie pour un super look. Comme la pompe classique elle achemine le surplus d'huile a l'alimentation au lieu d'utiliser le retour ce qui évite tout filtrage inutile mais elle permet aussi d'actualiser les anciens moteurs au système après 1981. Le système de lubrification sépare l'alimentation du haut et du bas moteur accroissant ainsi la pression aux poussoirs et au haut moteur. Une autre simple modification est l'amélioration du graissage du primaire sur les modeles 1965 a 1972. Le couvercle de pompe a huile est compatible avec les canalisations en acier ou les durits néoprène. Les pompes à huile S&S sont livrées complètes avec toutes pièces internes assemblées, les joints, les axes, les clavettes et clapet. Pour ceux qui veulent un ensemble complet a 101% nous avons la même avec pignon d'entrainement reniflars et rondelles de calage.

Note: Pour un maximum de flexibilité les pompes a huile S&S ont des sorties supplémentaires. Les Dynas et Fls avec réservoir d'huile sous la boite peuvent utiliser la sortie normale. Autrement dans certaines conditions l'air peut entrer dans la pompe et gener le fonctionnement de la pompe. AUCUNE sortie de graisseur de chaine primaire n'est prevue sur les pompes a huile S&S billet. La pompe billet prévue pour les modèles 1936-1976 est équipée d'une vis ajustable pour controler le débit d'huile primaire. La pompe 750604 est celle livrée d'origine sur tous le moteurs S&S V-series type Evolution et a un couvercle universel avec sorties haute et basse.