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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
PISTONS POUR MOTEURS S&S V2 STYLE BIG TWIN
597,07 €
TTC
Livraison sous 10 jours
S&S 3.655" piston kit BT84-99 w/SS heads
Kits piston de remplacement S&S pour utiliser dans les moteurs S&S 96CI V2, 113CI Super SideWinder, et 124CI Super SideWinder Plus, ainsi que beaucoup de kits moteur S&S et d'autres kits moteurs et moteurs afterrmarket. Les Kits contiennent 2 pistons forgés, segments, axes et clips. Les segments existent aussi séparément.
Alésage 3 5/8"
S&S 92-1900 séries pour moteurs avec culasses Evolution d'origine. Ces pistons s'utilisent avec la course stock ou 4 1/2" et 4 3/4". Avec 4 3/4" il faut des masses de vilebrequin de petit diamètre (8 1/4").
S&S 92-1930 séries sont ceux pour culasses stock ou S&S Performance et vilebrequin de course 4 5/8". Pistons stock des derniers moteurs S&S V96CI style Evolution.
S&S 92-1060 séries pistons haute compression. Pistons stock des anciens moteurs S&S V96CI style Evolution ainsi que dans les moteurs avec kits 88CI, 93CI et 96CI Big Bore et culasses S&S Super Stock. Peuvent aussi être utilisés avec 4 1/4", 4 1/2" et 4 5/8" de course avec des masses de diamètre d'origine (8 1/2"), et dans les moteurs avec 3 13/16" et 4 1/4" de course avec des masses de petit diamètre (8 1/4").
