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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
CULBUTEURS FORGES A ROULEAUX S&S POUR MILWAUKEE EIGHT
Les cames à grandes levées peuvent dévoiler le potentiel à régime élevé du moteur M8 mais elles peuvent également causer leurs propres problèmes en raison des contraintes supplémentaires et de la géométrie de la distribution d'origine. La poussée latérale excessive des soupapes et l'usure de la distribution ont conduit les ingénieurs S&S à concevoir des composants plus solides et plus durables qui vous aideront à tirer le meilleur parti de votre M8. Les culbuteurs à rouleaux forgés S&S pour les modèles M8 sont plus solides, plus durables et moins contraignants pour votre distribution, ils sont essentiels pour augmenter la longévité de vos composants de distribution sur des cames avec une levée supérieure à 0,550".
Caractéristiques et avantages:
* Forgés en acier 8620 pour une plus grande résistance
* Conçu à l'aide de l'analyse par éléments finis (FEA)
* Les rouleaux éliminent la poussée sur les soupapes pour réduire l'usure de la distribution
* La géométrie du culbuteur est mieux adaptée aux cames à levée élevée
* Les bagues sont 50% plus larges que l'origine , ce qui augmente leur durée de vie
* Une plus grande surface sur les surfaces de poussée réduit l'usure des culasses
* L'huile est pulvérisée directement sur les ressorts de soupape, ce qui réduit le risque de rupture d'une soupape due à une surchauffe (les culbuteurs de série ont tendance à huiler les culbuteurs, pas les soupapes)
* Compatible avec les culasses d'origine ou CNC S&S
* Ratio de 1,640:1
* Capable de .650in. de levée max.
* Utilisable et reconstructible pour des générations de durabilité
* Un must pour les cames avec une levée de 0,550" ou plus
* Fièrement fabriqués aux États-Unis par S&S Cycle