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Toute l'équipe de Mecatech Kustom Part's reste à votre entière disposition pour répondre à vos attentes.
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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
KIT DE JOINT DE PIGNON DE SORTIE DE BOITE "LE REMEDE" POUR BIG TWIN BOITE 4
74,46 €
TTC
Livraison sous 10 jours
"Le remède total" ,entretoise, clavette, joints, joint liège, spy et rondelle frein, "Le remède total" entretoise 3 pièces & clavette, joints, spy et rondelle frein pour 1937 à 1977 Big Twin boite 4
Chaque Harley Big Twin boite 4 connaît "La fuite": la fuite d'huile omniprésente du pignon de sortie de boite. Maintenant Zodiac a "Le remède", un kit de joint qui va arrêter cette fuite d'huile! La transmission Harley-Davidson 4 vitesses stable et fiable a été construite pendant un demi-siècle, mais la fuite d'huile a toujours été présente. La raison en est que Harley a conçu l'entretoise de transmission principale sans joint d'étanchéité. Cette pièce en acier inoxydable durci à la pointe de la technologie dispose d'un joint torique en Viton supplémentaire qui empêche l'huile de sortir entre l'entretoise et le pignon. Il peut être installé facilement sans démontage de la transmission car il est situé juste derrière le joint d'étanchéité de l'arbre principal. Ces kits remplacent les entretoises OEM 35171-37 de 1937 à début 1977, OEM 35070-77 de fin 1977 à 1979, OEM 35070-80 à 1980 à 1981 et 35079-82A de 1982 de 1985. Il comprend la rondelle d'écartement, la douille d'écartement, le joint torique en Viton et les instructions d'installation détaillées. Commandez le kit total si vous n'avez pas déjà le spy
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