-
-
-
Moteur
-
-
-
- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
-
-
- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
-
- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
- Nouveau
Jante Avant INVADER Classic Led Sled 21"x2,15, 5 bâtons carrés, Finition brute pour Harley-Davidson
Jante avant INVADER Led Sled à configurer :
- Finition RAW brute,
- Choix de plusieurs diamètres : 21x2.15,
- Formes de bâtons carrés, nombre x5,
- Passage de l'axe de roue : 1 pouce (25,4mm),
- sans flange.
Jantes INVADERS pour Harley-Davidson, fabriquées sur mesure
Toutes nos jantes Led Sled INVADERS sont fabriquées sur mesure et sur commande.
Nos jantes INVADERS sont disponibles dans un grand choix de tailles, de nombre de rayons et de forme de rayons (rond, carré, trou de vitesse).
Si vous ne voyez pas votre Invader souhaité dans la liste, veuillez appeler la boutique pour commander : Appelez-nous : 09 71 29 85 23, ou par formulaire de contact.
Les roues Led Sled INVADERS sont construites en interne à l’aide d’anneaux de roue en acier de calibre 12 provenant des États-Unis. Ces roues robustes sont usinées CNC pour assurer la cohérence et la qualité. Chaque roue est ajustée, truquée à la main et soudée TIG pour plus de précision et de résistance.
La Classic Invader, le modèle qui a tout déclenché ! Ces roues minimalistes sont disponibles dans un large choix de dimensions avant et arrière, avec 5 à 8 rayons ronds ou carrés, pour vous permettre de personnaliser votre véhicule.
Les roues Led Sled Invader sont fabriquées en interne à partir de cercles en acier de calibre 12, produits ici même aux États-Unis. Ces roues robustes sont usinées par CNC pour garantir uniformité et qualité. Chaque roue est centrée à la main et soudée au TIG pour plus de précision et de résistance.
Des brides de frein peuvent être ajoutées moyennant un supplément. Cette roue arrière Invader est livrée avec 2 brides de frein sur un moyeu de 6 3/4″ de large. Si vous n'avez besoin que d'une seule bride ou d'une bride pour frein à tambour, veuillez appeler la boutique pour passer votre commande.
Les brides de rotor sont percées pour un filetage 3/8-16. Si votre rotor est de 5/16, vous pouvez le percer pour le 3/8.
Les roues Invader ne sont pas considérées comme des produits à montage direct. Un espacement peut être nécessaire et relève de la responsabilité du client.
Les roues Invader arrière de 5,5 et 8,5 pouces comportent deux rangées symétriques ; nous les appelons nos « Invader doubles ». Cela garantit la résistance supplémentaire nécessaire pour supporter la plus grande largeur.