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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
Jante Arrière INVADER Led Sled Classic à configurer pour Custom Moto
Jante arrière INVADER Led Sled à configurer :
- Disponible en finition chromée, noir brillant, noir mat ou brute,
- Choix de plusieurs diamètres (16x3.5 ou 18x3.5),
- Choix de la formes de bâtons (carrés ou ronds), le nombre de bâtons (5 à 7),
- Choix de la taille du passage de l'axe de roue (1" . 3/4 ou 5/8)
De 685€ à 1285€ - Devis sur demande, suivant les options.
N'hésitez pas à nous contacter : 09 71 29 85 23 ou forumaire nous contacter !
Jantes INVADERS pour Harley-Davidson, fabriquées sur mesure
Toutes nos jantes Led Sled INVADERS sont fabriquées sur mesure et sur commande.
Nos jantes INVADERS sont disponibles dans un grand choix de tailles, de nombre de rayons et de forme de rayons (rond, carré, trou de vitesse).
Si vous ne voyez pas votre Invader souhaité dans la liste, veuillez appeler la boutique pour commander : Appelez-nous : 09 71 29 85 23, ou par formulaire de contact.
Les roues Led Sled INVADERS sont construites en interne à l’aide d’anneaux de roue en acier de calibre 12 provenant des États-Unis. Ces roues robustes sont usinées CNC pour assurer la cohérence et la qualité. Chaque roue est ajustée, truquée à la main et soudée TIG pour plus de précision et de résistance.
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