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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
HUILE SPECTRO PLATINUM 100% SYNTHESE SAE 20W50 POUR HARLEY-DAVIDSON ET MOTEURS AMERICAINS V-TWINS
Finalement une seule huile au lieu de trois pour le moteur, la boite et le primaire. La Spectro Heavy Duty Platinum et sa formule avancée 100% synthèse moto est spécifiquement conçue pour remplire toutes les tâches difficiles des huiles des moteurs modernes des motos américaines, qu'elles soient à air ou liquides.
•Pour tous les moteurs Evolution, Twin Cam Revolution Max, Revolution X et V-Rod neufs ou vieux
•Pour tous les boites Evolution, Twin Cam, Revolution Max, Revolution X et V-Rod pour des passages de vitesse doux et silencieux
•Pour tous les primaires Evolution, Twin Cam, Revolution Max, Revolution X et V-Rod
La Spectro Heavy Duty Platinum 100 % Synthèse est élaborée avec des bases synthétiques PAO et la nouvelle technologie Spectro Spectra-Syn et les dernières spécifications A.P.I. SH/CF-4 CG-4 qui comprend le package d'additifs fortifiés en anti-usure et anti-moussants pour procurer les meilleures caractéristiques possibles dans les moteurs et boites de vitesse pour les moteurs qui partagent ou non leur huile moteur et boite. Maintenant vous pouvez utiliser une huile pour les trois applications. Etant donné que la Spectro Heavy Duty Platinum 100% synthèse n'utilise aucun améliorateur de viscosité, il n'y a virtuellement aucune perte de viscosité dans une boite de vitesse ou un embrayage. Spectro Heavy Duty Platinum est le choix idéal pour tous les V-Twin ou un huile hautes performances est requise, que ce soit en touring, competition ou pour la durée. Respectez les recommendations de viscosité et intervalles de vidange préconisés par le constructeur. Recommendé partout ou les classifications A.P.I., SF, SG, SH ou CF-4 et CG-4 sont spécifiées. Dépasse les exigences Harley, y compris le standard HD 360 et les spécifications officielles A.P.I SF, SG, SH, A.P.I. CF-4 et CG-4.