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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
FOURCHES TON PELS SIGNATURE "NAKED BUBBA"
Ton a mis la Fat Bubba au régime! Le résultat est la "Naked Bubba". Comme la Fat Bubba originale elle possède des Tés massifs et des fourreaux de gros diamètre avec axe de roue caché. Tés et fourreaux sont usinés dans un bloc d'aluminium et ont une finition polis ou anodisés noir. Le Té supérieur fait 1 1/8" (29mm) d'épaisseur et le Té inférieur fait 1 5/16" (34mm). Les fourreaux ont un impressionant diamètre de 2 3/8" (60mm) et ont des supports d'étrier ainsi que dque des supports d'étrier double disque. Les fourreaux de fourche ont de caches poussière en aluminium usiné. Il existe de supports d'étrier pour des étriers type 1984-1999 ou 2000 au présent pour étriers d'origine ou aftermarket mais ils doivent être commandés séparéments. L'axe de roue avant est caché pour donner un look extra lisse. Les fourches sont disponibles en +2", +3", +4", +6", + 8", +12", +14" et +16" de long que les FL (leur longueur actuelle est également sur la liste) et ont des Tés inclinés de 0, 3, et 6 degrés. Ces fourches "Naked Bubba" sont livrées complètes avec trois types de butées pour aller avec la plupart des cadres stock ou aftermarket.Une bouteille d'huile est comprise avec chaque fourche.
Note: La longueur est mesurée sous le Té inférieur à l'axe de roue. Ajouter 29mm pour calculer la longueur totale de la fourche.
Changement d'huile de fourche: 300 cc par fourreau de 20W20 Spectro Type-E "Light" pour utilisation normale ou 300 cc de SAE 40 "Extra Heavy Duty" Spectro pour utilisation intensive ou hautes performances.