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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
FOURCHES TON PELS SIGNATURE "FAT BUBBA"
Ces fourches „Made in Europe" sont entièrement usinées en aluminium. Elles comprennent des Tés de fourche massifs, des fourreaux et caches de large diamètre, les tubes sont entièrement couverts et l'axe de roue caché. Cette fourche Zodiac exclusive possède un rapport qualité prix imbattable. Peu importe que vous l'utilisiez en remplacement de l'origine ou sur un projet Custom, elle vous donnera le look massif des customs d'aujourd'hui. Les Tés, les caches tubes et les fourreaux sont usinés en aluminium et ont une finition polie miroir ou noir. Le Té supérieur fait 1 1/8" (29mm) d'épaisseur, l'inférieur fait 1 5/16" (34mm). Les caches tubes et les fourreaux ont un diamètre très impressionnant de 2 3/8" (60mm). Les fourreaux ont des fixations de garde-boue ainsi que des doubles supports d'étrier intégrés pour étriers de type 1984-1999 qu'ils soient d'origine ou aftermarket en simple ou double disque. L'axe de roue avant est invisible pour donner un look lisse. Disponible en +3", +4", +6", + 8", +12", +14" et +16" que les FL et avec des Tés 0,+ 3, +6 degrés. Ces fourches Fat Bubba sont livrées complètes avec trois types de butée différents pour aller sur tous les cadres stock ou aftermarket. L'installation sur Dyna 2006-2017 nécessite l'achat séparé d'un axe de colonne et d'entretoise, ZPN 600129 pour les fourches polies ou ZPN 600130 pour les fourches noires. Un bidon d'huile de fourche est compris avec chaque fourche.
Note: La longueur est mesurée sous le Té supérieur à l'axe de roue. 4" de plus que stock FL est égal à longueur FXWG.
Changement d'huile de fourche: 300 cc par fourreau de 20W20 Spectro Type-E "Light" pour utilisation normale ou 300 cc de SAE 40 "Extra Heavy Duty" Spectro pour utilisation intensive ou hautes performances.