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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
FOURCHES ÖHLINS
Öhlins est probablement le nom le plus connu dès que l'on parle de fourches. Pas seulement parce que vous trouverez des fourches Öhlins sur beaucoup des motos de course et haut de gamme que ce soit en Moto GP, en Endurance mais aussi parce qu'elles deviennent de plus en plus poulaires pour des motos plus lourdes. Nous avons alors développé en colaboration et en coopération avec Öhlins des fourches pour Softails et Dyna. Fourches Öhlins sont mondialement connues pour leur fabuleuse tenue de route et elles ont fabriquées avec des standards extrêmement hauts. Zodiac a conçu pour ces fourches de très haute qualité des Tés épais et costauds en Wide Glide (252mm d'entretube), ils sont usinés en aluminium. Les fourreaux sont coniques et ont un diamètre qui va de 54mm à 50mm pour une rigidité accrue, les tubes intérieurs font eux 43mm dia. Le Té supérieur fait 30mm d'épaisseur tandis que le Té inférieur fait lui carrément 35mm d'épaisseur. Les deux Tés ont un système de serrage puissant des fourreaux de fourche 48mm. Le Té inférieur est équippé de butées de fourche qui s'adaptera facilement pour tous les montages custom. La longueur de la fourche est 775mm (mesuré du dessous du Té supérieur au millieu de l'axe de roue), ceci est la même longueur que la plupart des Softail. Fourche comprend des réglages de compression, de détente et de pré-contrainte pour vous permettre de la régler à la perfection. Etant donné la très large gamme d'applications, les supports d'étriers et axe de roue doivent être commandés séparément. L'installation sur Dyna 2006-2017 nécessite l'achat séparé d'un axe de colonne plus long ZPN 600126.