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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
FILTRES S&S STEALTH
Tout le monde aime aller vite, mais pas tout le monde n'aime pas en faire la publicité. Les kits S&S Stealth filtre à air sont pour ceux qui aiment aller vite mais le faire en douce. Obtenez toutes les performances du design S&S sous le couvercle de filtre à air d'origine de votre Harley-Davidson. Le nouveau kit S&S de filtre à air peut être installé sur Twin Cam et milwaukee height pour apporter plus de puissancet out en utilisant leur couvercle de filtre à air stock. Personne ne le saura, car il semble tout à fait d'origine. Tous les 1993-1999 Evolution BigTwins et 1991 au présent Sportster peuvent aussi l'utiliser et avoir les mêmes performances, mais ils ne seront pas en mesure d'utiliser leurs couvercle d'origine. Bien sûr, il y a toujours ceux qui veulent montrer qu'ils en sont équippés et pour eux nous proposons une ligne de couvercles de filtres à air S&S pour aller avec les nouveaux filtres à air Stealth. L'Airstream a été conçu comme une mise à jour du même classique S&S teardrop avec l'avantage d'offrir un débit d'air augmenté. Toutefois ce n'est pas la seule option de couvercle car S&S propose également plusieurs couvercles usinés minimalistes au choix noir Wrinkle ou chromé qui laissent l'élément de filtre à air et la plaque arrière exposés pour de hautes performances et un gain de performances aussi. Un des couvercles, le ''muscle'' utilise des broches de capot miniatures semblables à celles qui étaient sur les muscle cars à la fin des années soixante et début soixante-dix, d'ou la conception de son nom. Le filtre à air Stealth est conçu avec la plaque arrière à montage direct sur une partie avec des attaches minimales. Parce que S&S a conçu la section ''cornet'' du filtre à air pour être une pièce séparée de l'élément cela rend le remplacement du filtre beaucoup plus abordable lorsque il est besoin de le changer. L'élément est lavable et devrait normalement ne jamais être remplacé, sauf s'il est endommagé. Pour ceux qui roulent sous la pluie nous suggérons de prendre une chaussette vendue séparément. Note: S&S Les kits Stealth de filtre à air peuvent être montés avec d'autres couvercles avec trou central en 5/16".