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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
FILTRES A AIR ARLEN NESS MONSTER SUCKER
Le kit Monster Sucker propose la technologie brevetée Big Sucker "reniflards cachés". Les reniflards ont des O-rings à la tête des culasses et sortent à l'embouchure du corps d'injection ou du carburateur pour assurer une respiration efficace du moteur, éliminant ainsi la nécessité de toute durite ou matériel externe. Les filtres comportent un dessus inversé intégré pour tirer de l'air non seulement de tous les côtés du filtre, mais aussi de l'avant, ce qui entraîne une augmentation de la performance du flux d'air. Les filtres sont fabriqués à partir de matériaux synthétiques résistant à l'eau qui, dans la plupart des cas, élimine la nécessité d'une chaussette de pluie. Les filtres sont réutilisables et ne nécessitent pas d'huile, il suffit de les rincer et de les réutiliser. Les filtres Ness Monster Sucker peuvent être utilisés avec ou sans couvercle.
Utiliser le kit:
C: 1988 au présent XL Sportster, à carburateur ou Fuel Injected
B: 2000 à 2015 Softail, cable operated EFI ou carburateur
A: 2008 à 2015 CVO & SE Softail, tirage électrique
A: 2016 à 2017 Softail avec papillon stock et tirage électrique
B: 1999 à 2017 Dyna, avec injection à câble ou carburateur
A: 2016 à 2017 Dyna avec papillon stock et tirage électrique
B: 1999 à 2007 Touring, à carburateur
A: 2008 à 2016 Touring avec papillon stock et tirage électrique
D: 2017 au présent Touring et Softail 2018 au présent , tirage électrique et Injection