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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
KIT FAISCEAU CUSTOM NAMZ
Le faisceau Namz complet est le début parfait pour tout projet custom ou reconstruction. Fonctionne avec tous les système d'allumage Evo ou Twin Cam. Conçus pour fonctionner avec un contacteur d'allumage à deux positions. Un démarrage de style automobile peut être utilisé avec une modification du câblage simple. Comprend un faisceau avec relais de démarreur, un Module de signaux de clignotans, ferin et stop, un faisceau de couleur OEM avec 11 secondes auto annulation de clignotants, bloc de fusible avec un relais de démarrage et trois pièces ATO, un disjoncteur de 30 ampères. Le faisceau fournit les phares, signal pour les clignotants avant, feu, feu stop et signaux pour les clignotants arrière, huile, neutre, phare et indicateur de clignotants, la couleur correspondant au câblage des interrupteur de guidon que l'on trouve sur les 1996 à 2010 Softail, de 1996 à 2011 Dyna et 1996 à 2013 Sportster, câblage des phares avec prise de phare et les bornes, les connecteurs et les bornes de clignotants avant, faisceau de garde-boue arrière avec les connecteurs et les bornes, l'allumage, câblage d'interrupteurs avec cosses, fils de la bobine avec des cosses, les fils pour le compte-tours, klaxon, pression d'huile, commutateur de frein et de point mort, ainsi que des câbles de connexion de batterie. Gaines thermorétractables de sections de 3/16 ", 1/4", 3/8 "et 1/2" de diamètre sont inclus aussi.