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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints spéciaux et big bore
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints de queue de soupapes
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
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COLLECTEURS S&S POWER TUNE POUR TOURING & TRIKE
727,88 €
TTC
Livraison sous 10 jours
Pour tous 1995-2008 FLH/FLT Touring Ils ont des filetages de sondes lambda de 18mm qui se trouvent aux emplacements d'origine 2007 & 2008. Si vous n'utilisez pas des sondes lambda ces filetages peuvent servir aus réglages. Bouchons inclus, Chromé avec pare-châleur chromé
S&S annonce que ces collecteurs pour 1995 au présent Harley-Davidson FLH, FLT Touring et Trikes rajoutent 8 chevaux de plus que ceux d'origine. Ils donnent le look de tubes indépendants mais avec une connection cachée. Le tube du cylindre arrière passe sous la moto pour réduire la chaleur radiante au passager. Les collecteurs sont livrés avec par-châleur chromés ou noirs qui couvrent les tubes sur 220 degrés. La version noire aura donc l'air entièrement noire. Leur style remis à jour donnera un look moderne à la moto. Les collecteurs sont équippés de filetages pour les sondes lambda et livrés complets avec des bouchons également. Ces collecteurs ont une entrée sphérique pour une étanchéité améliorée et ils sont livrés complets avec visserie pour monter les tubes. Les collecteurs S&S Power Tune sont compatibles avec tous les silencieux conçus pour les collecteurs d'origine.
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