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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
INDICATEUR DE VITESSE FL, '74-84 FACE', NOIR. 1:1 MPH
INDICATEUR DE VITESSE FL, '74-84 FACE', NOIR. 1:1 MPH
Avec connecteur de câble de compteur fileté 5/8-18.
Pour votre référence uniquement : à des fins d'identification uniquement, nous avons nommé les anciens cadrans de compteur de vitesse "style FL" avec "années modèles".
Celles-ci peuvent ne pas représenter avec précision les années modèles réelles et sont uniquement à titre de référence.
La plupart des compteurs de vitesse de type FL sont disponibles avec des faces KMH ou MPH.
Tous les compteurs de vitesse de la face '36-40' aux styles de face '00-03' présentent les mêmes dimensions et s'adaptent au tableau de bord de style monté sur réservoir FL, FLH, Fat Bob, FLST, FXST, etc.
Notez qu'une petite modification du tableau de bord, pour ajuster correctement le bouton de réinitialisation, peut être nécessaire. Le rapport 2: 1 convient à la plupart des roues motrices avant, le rapport de transmission 1: 1 convient à la plupart des modèles de transmission.
Les modèles Softail 84-95 peuvent avoir un rapport différent de 2,24: 1, dont quelques compteurs de vitesse sont répertoriés. Note: Les clignotants à partir de 1991 ne s'annuleront plus automatiquement. - 60 MPH = 1000 RPM (= 1:1) - 60 MPH = 2000 RPM (= 2:1) - 60 MPH = 2240 RPM (= 2.24:1) - 60 KMH = 700 RPM (= 1:1) - 60 KMH = 1400 tr/min (= 2:1)