-
-
-
Moteur
-
-
-
- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
-
-
- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
-
- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
Bombshell Long 39
Bombshell Long 39 cache de fourche Sportster XL EVO 1991 - 2017
Tete de Fourche EMD / BOMBSHELL « Long » pour tubes en Diametre 39 MMs
pour Sportsters XL Evolution . ( Bobber/Chopper Applications )
Directement inspirée du Design des Fourches Téléscopiques Européennes de l’age d’or des Choppers , et pour tous les inconditionnels du Style « Vintage » !
A travers la tete de Fourche BOMBSHELL , EMD vous propose aujourd’hui un produit totalement Nouveau et Innovant , alliant technicité et fluidité des formes . en mélangeant savamment le design spécifique de la Factory et celui de ses homologues Anglais ou Allemands .
Entr’axe « MID » de 213.2 Mms d’axe en axe ( plus large qu’une fourche XL OEM )
Pour pouvoir installer facilement une roue avant en 16 Pouces .
La tete de fourche BOMBSHELL « Long » inclut les tés de fourche et les capotages de tubes en une seule piece : un concept innovant EMD .
L’axe de Colonne de Direction ( ainsi que le serrage fin des Timkens ) est un brevet EMD .
La tete de fourche BOMBSHELL « Long » est livrée en longueur maximale de 440 Mms :
Selon le type et modele de votre machine : nous préconisons un montage a blanc afin de déterminer exactement la longueur exacte a recouper avant finition .
Nous vous conseillons aussi l’installation par un Professionnel correctement outillé .
Pour toute question Technique : n’hésitez pas a nous contacter : contact.emd@orange.fr .
S’installe parfaitement sur tous tubes en Diametre 39 Mms et fourreaux de fourche de type Sportster XL Evolution ( ou Dynas ) de 1991 a 2017 :
Notre Tete de Fourche EMD / BOMBSHELL « Long » pour Sportsters XL ( ou Dynas) s’installera
En lieu et place de vos tés de fourche d’Origine et changera radicalement le look de tout l’avant de votre Machine.
Fabrication en aluminium coulé, reprise d usinage en fraiseuse CNC.
Cotes et tolérances identiques a la piece OEM
Complete avec Colonne de Direction et pieces spéciales .
Visserie et butées de fourche fournies .
KIT Axe de roue ( 19 Mms ) et déport de disque XL a commander séparément .
Disponible en Finitions « Brut » , « Semi-Poli » , « Noir » et « Black-Cut »
Produit exclusif conçu et fabriqué en France par Esteves Motorcycles Design .
« Killer Parts for your Iron Horse »
Vous aimerez aussi