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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
INJECTION THUNDERMAX
ThunderMax prétend être le plus puissant système d'auto paramétrage de la gestion d'injection pour motos Harley-Davidson. Le système EFI ThunderMax AutoTune est construit à cet effet pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n'importe quelle moto ou qui possède un échappement performance, et/ou filtre à air performance ou toute autre pièce performance installée. La fonction de l'AutoTune ThunderMax ajuster le carburant injecté en continu pour une performance maximale. Il s'agit d'un système fermé (closed loop) avec sondes lambda wide band ce qui signifie automatiquement à chaque fois que vous roulez, indépendamment des changements sur la moto, ou toute condition ambiante, comme la température, la pression barométrique, l'humidité ou un changement dans le la qualité de carburant la cartographie s'adapte. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune peaufinera la cartographie de base à vos conditions de conduite et les habitudes, automatiquement, à chaque fois que vous roulez. Vous aurez une réponse à l'accélérateur nette et des performances accrues à tous les niveaux. Il permettra également d'éliminer les retours et pets à l'échappement. Le ThunderMax vous donne également la possibilité d'ajuster le ralenti pour mieux refroidir le moteur. Le ThunderMax est un produit prix de l'industrie qui surpasse tous les autres systèmes dans toutes les conditions de roulage et catégories de performances et est livré avec une garantie limitée de 3 ans. Note: L'installation du ThunderMax requiert des filetages de sondes de 18mm comme sur les modèles 2007 à 2009 ou une modification pour les accepter.