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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
BOITES SIX VITESSES ZODIAC
Ces boites six vitesses sont réellement le nec plus ultra de par leur conception et sont de loin les plus solides qui existent sur le marché. Zodiac a développé sa boite Six sur leur boite 5 qui a fait ses preuves en course. Le plus gros inconvénient de la boite 5 Harley d'origine est sûrement son rapport final de 1 à 1 en 5 ème. Avec la nouvelle boite 6 Zodiac vous aurez le rapport 1 à 1 en 5 ème mais vous aurez le rapport 1 à 0.86 en 6 ème ce qui réduira votre régime moteur, abaissera vibrations et consommation. Le barillet de sélection est usiné avec précision et il est sur roulement à aiguilles surdimensionnés, 100% de charge dynamique en plus sur le barillet par rapport à l'origine. Mécanisme de verrouillage top niveau ultra précis. Tous les pignons des arbres primaires et secondaires de la 1 ère à la 6 ème vitesse sont aussi larges que des pignons d'origine et le pignon de 6 ème sur l'arbre secondaire n'est pas verrouillé par clavette mais est usiné sur l'arbre le tout formant une seule et même pièce hyper solide. Trappe de boite très épaisse usinée (deux fois plus que celle d'origine) qui permet l'installation des deux pignons suplémentaires. Les boite 6 complètes existent pour les Softails avec carters Delkron en noir ou aluminium ou avec nos carters renforcés polis à tarif avantageux. Elles existent aussi pour FXR de 1990-1994 avec carters Dekron. Les autres modèles et années seront faits sur commande. Les boites Zodiac sont les plus solides de tout ce qui se fait jusqu'à- présent. Les matériaux utilisés pour les pignons sont de l'acier 20CrMnT hyper résistant avec un traitement global d'une dureté de 35 à 45 Rockwell et en surface d'une dureté de 58 à 60 Rockwell. Ces boites se montent sans aucune modifications en lieu et place de votre boite 5. Il y a sur la trappe de boite usinée un filetage avec bouchon qui permet les deux différentes configurations suivant votre type de compteur. Les boite avec déports sont livrées complètes avec leur kit de déport.
Note: Les boites six vitesses de FXR et Dyna qui ne sont pas dans cette liste peuvent être faites sur commande spéciale. Comptez environ 10 jours.
Note: L'utilisation d'un compteur électronique sur une boite 6 vitesses sur les modèles de 1994 au présent requiert l'utilisation d'un recalibreur comme les ZPN236690 ou 236082.