-
-
-
Moteur
-
-
-
- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
-
-
- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
-
- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
CHARGEUR DE BATTERIE OPTIMATE PRO 1 DUO POUR USAGE PROFESSIONNEL
Ce chargeur de batterie 12V 10Amp. peut également être utilisé comme testeur de batterie, ainsi qu'en alimentation constante. Génial lors de l'utilisation d'un logiciel de diagnostic, même lorsque la moto est en marche. Ce chargeur fonctionne avec toutes sortes de batteries au plomb et au lithium et une entrée de 100-240V à 50-60Hz et a une sortie sélectionnable. Le chargeur a un connecteur IEC C8 intégré et est fourni avec un cordon d'alimentation avec une prise continentale standard. Accoupler C7 à d'autres cordons d'alimentation de type fiche peut être acheté localement.
Caractéristiques:
UTILISATION PRO: 12V plomb-acide STD & AGM de 3-50Ah et 12.8V/13.2V Lithium LFP (LiFePO4) de 2-20Ah.
UTILISATION NORMALE: 12V plomb-acide STD & AGM de 3-240Ah et 12.8V/13.2V Lithium LFP (LiFePO4) de 2-120Ah.
AMPERAGE DE CHARGE: 0,4A à 10A variables (Ampmatic).
VOLTAGE DE CHARGE: 12V plomb-acide: 0,5V à 22V. 12,8 V/13,2V Lithium LFP (LiFePO4): 0,5V à 14,4V. Alimentation: 11V à 13,6V.
ÉTAPES: 11
UTILISATION: Classement intérieur IP40.
ENTRÉE: Globale (100-240V 50-60Hz), haute efficacité.
STYLE: Boîtier avec pare-chocs en caoutchouc, avec fixation murale ou barres de suspension. Prise d'entrée AC Classe 2, avec interrupteur ON/OFF, cordon de sortie 15cm/6".
CÂBLES INCLUS: Cordon secteur de classe II adapté à la région, rallonge de câble de charge O-43 180cm/72" et clips de batterie à fusible O-14.
MATÉRIEL INCLUS: Récepteur de rangement mural et crochet de suspension de barre.
GARANTIE: Garantie limitée de réparation/remplacement de 2 ans.