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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
LEGEND "AERO" SUSPENSION A AIR TOURING 99 à PRESENT
Pour 1999 au présent Touring, va pour les besoins de 13'' à 12''. Montage custom sur les 1984 à 1999, Aero, noir
Les Legende Air Aero permettent au pilote d'expérimenter tous les avantages d'une suspension pneumatique traditionnelle avec un compresseur spécifique au modèle à bord. Cela permet au pilote de régler la hauteur en roulant avec l'interrupteur de compresseur inclus monté sur le guidon. La suspension pneumatique réglable n'a jamais été aussi accessible et facile à monter. Legend a mis beaucoup de bonnes choses dans ce kit, le système de suspension Aero est ultime en qualité de roulage.
Caractéristiques:
•Performances de rebond optimale pour n'importe quel poids du pilote ou de ses préférences personnelle ou style de conduite
•Un pilote lourd ou léger peut affiner selon ses préférences
•Réglages de conduite agressive à décontractée selon préférence personnelle
•Nouveaux ressorts pneumatiques exclusifs en Kevlar qui fournissent un réglage de précontrainte
•Les ressorts pneumatiques maximisent la course et s'adaptent à n'importe quelle hauteur hauteur
•Rotules de montage sphérique en haut et en bas
•Corps anodisé dur en aluminium usiné
•Joints à faible frottement
•Piston qui réagit rapidement pour une gestion de l'hydraulique améliorée
•Disque d'amortissement qui s'ajuste automatiquement à la fréquence et assure une performance contrôlée
•Faisceau de câblage Légend/NAMZ avec trois connecteurs Deutsch faciles
•Tous les systèmes Aero à l'exception de l'Aero-HVG comprennent un compresseur avec fixations spécifique au modèle
•La version Aero-A est réglable en détente six voie externe avec un bouton
•Les versions Aero-HVG ne comprennent pas de compresseur mais comprennent une pompe manuelle haut volume avec jauge de pression. Les Aero-HVG sont installés avec des valves classiques Schräder comme sur les suspensions des touring ou les pneus
•‘'Made in the USA''