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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
DYNATEK, DYNA 2000I MODULE D’ALLUMAGE PROGRAMMABLE
DYNATEK, DYNA 2000I MODULE D’ALLUMAGE PROGRAMMABLE
Le module est simplement réglable avec des interrupteurs, rien d’autre n’est requis. Les caractéristiques comprennent une protection intelligente contre les surtensions / surintensités, une protection contre les courts-circuits et une synchronisation de retard réglable. Mais si vous en voulez plus... Il est entièrement programmable avec le kit de programmation (902528) et le harnais (902524) disponibles en option. Une autre nouveauté est l’enregistrement des données. Le module enregistre une série de données et les stocke. Les données enregistrées peuvent être téléchargées avec un PC pour montrer aux constructeurs de moteurs comment le moteur a été utilisé (ou abusé), en cas de problème à l’avenir. Offres programmables PC: * Courbe d’accélérateur large et définissable en huit points. * Courbe d’accélérateur partielle entièrement définissable en huit points. * Limiteur de régime par paliers de 50 tr/min. * Ralentisseurs de démarrage programmables 0-10. * Décalage programmable du cylindre arrière de +/- 10 degrés. Offre l’enregistrement des données: * Durée totale de fonctionnement des moteurs. * Temps à plein régime. * Plus longue durée de fonctionnement à plein régime. * Nombre de démarrages du moteur (2 minutes de fonctionnement comptent pour une). * RPM maximum. * Secondes près de la limite de régime. * Analyse statistique du temps à RPM. Remarque: Il est recommandé d’utiliser des modules d’allumage et des bobines du même fabricant. Le mélange de différentes marques peut entraîner un échec prématuré. La bobine doit être comprise entre 2,5 et 3,5 ohms. Des fils de bougies de suppression de type carbone, graphite ou spirale sont nécessaires. N’utilisez pas de fils à âme de cuivre. Remarque : Dyna n’offre pas le rotor d’allumage. Le rotor Harley OEM (OEM 32402-83) et le boulon de montage (OEM 2611B) doivent être réutilisés ou commandés séparément en tant que kit 920402 rotor et boulon. Remarque : Le kit de programmation PC en option est disponible en 902528 (y compris le logiciel, les connexions USB et le mode d’emploi). Le harnais de programmation 902524 (Harnais de programmation, Pigtail. S’installe sur vélo, c’est le lien entre l’allumage et l’USB) est nécessaire pour programmer le module d’allumage 2000i.
Coupes: > modèles Big Twin 70-99 (sauf Twin Cam) et 71-03 Sportster (NU)