-
-
-
- Conversion de boite sortie à droite big twin
- Kit marche arrière
- Boite 4 vitesses
- Boite 5 vitesses
- Boite 6 vitesses
- Boite sortie à droite
- Pièces de boite à vitesse 45 ci
- Pièces de boite 4 vbig twin
- Pièces de boite 5 big twin
- Conversion de boite sortie à droite big twin
- Conversion boite 5 en 6 pour big twin
- Pièces boite 6 de 2006 au présent
- Pièces de boite 4 sportster
- Pièces de sélection pour sportster
- Kit-kick et pièces
- Couvercle de boite à droite
- Jockey shift
- Huile de boite
- Pièces de boite 5 sportster
- Poulie , pignon
- Embrayage
- Pièces de boite 5 sportster
- Huile de boite
-
- Embrayage et pièces embrayage
- Carters Primaires & Caches
- Carter primaire et cache
-
- Embrayage fin 84-1990 sportster
- Pièces de kit courroie
- Kit de déport
- Chaîne et tendeur primaire
- Embrayage 45ci
- Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- Pièces internes primaire
- Kit embrayage barnett pour xg street
- Embrayage sportster 1971-début 84
- Embrayage fin 84-1990 sportster
- Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- Embrayage sportster 1971-début 84
- Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- Embrayage v rod
- Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- Embrayage big twin 1990-1997
- Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- Embrayage Victory
- Embrayage Indian
- Pièces internes primaire
- Carter primaire et cache
-
- Ecrou de sortie de boite
- Cache poulie
- Pignon de sortie de boite
- Chaîne secondaire
- Poulie sortie de boite
- Poulie de transmission et pièces
- Visserie pour courronne et poulie
- Courroie et kits courroie
- Tailles et longueur de courroies
- Pare chaîne et pare courroie
- Produit de maintenance
- Couronne arrière
- Kit de coversion en chaine
- Derby cover et trappe de visite
- Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- Kit courroie primaire
-
- Pièces carburateur
- Carburateur
- Accessoires pour injection
- Pipe d'admission
- Catalyseur d'essence
- Filtre à essence
- Pièces carburateur
- Robinets tuyaux & pompes à essence
- Accessoires
- Filtre à air
- Elément de filtre à air
- Pieces de filtre à air
- pieces de starter et cables de starter
- boitier injection et cartographie
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints spéciaux et big bore
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints de queue de soupapes
- JOINTS POUR CARBURATEUR CV
- JOINT PIPE ADMISSION
- JOINTS PRIMAIRE
- joints haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
BOITIER D'ALLUMAGE TWIN TEC POUR 1999 A 2003 TWIN CAM A CARBURATEUR
L'allumage Twin Tec TC88 s'installe très facilement et tous ses interrupteurs sont accessibles depuis le dessus ce qui est un gors avantage sur la plupart des installations. Il comporte cinq interrupteurs rotatifs pour régler les fonctions, ajuster le callage initial et l'avance et sélectionner le limiteur de régime. Depuis que le moteur du TC88 utilise un capteur de vilebrequin non-réglable il n'est plus possible de procéder à des ajustements. Le TC88 résoud le problème avec un curseur pour pour régler cette avance initiale. Un deuxième curseur détermine la courbe d'avance. La combinaison de ces deux courbes vous permet de modifier l'avance sur une large gamme d'applications allant de l'origine aux moteurs très modifiés. Un cable PC Interface vous permet aussi de charger vos propres courbes d'avance. Le TC88 communique aussi des infiromations de diagnostique basiques par la LED de diagnostique moteur. Ceci évite d'avoir à recourir à un outils scanner de pannes. Pour ceux qui veulent améliorer leur allumage nous avons un kit complet pratique qui comprend module, bobine et fils.