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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
ALLUMAGE DYNA 2000IP PROGRAMMABLE
Ces nouveaux allumages Dyna sont conçus pour remplacer l'allumage d'origine et son module extérieur sur les machines avec carburateurs. Peut bien sur être utilisé pour remplacer les rupteurs si vous prenez en plus un rotor (ZPN172061). Le Dyna 2000iP est entièrement autonome. L'allumage complet tient en effet dans le carter d'arbre à came, il est donc entièrement caché, de plus il est capable de fonctionner avec n'importe quelle combinaison d'allumage choisie par vous (single ou dual fire avec une ou deux bougies par culasse dans les deux cas) si vous avez les bobines appropriées. Pour vous faciliter le démarrage au kick ou au démarreur en mode dual fire le Dyna 2000iP se met tout seul en mode Single Fire à ce moment. Toutes les fonctions sont programmables avec les switches ou avec votre PC qui vous donnera aussi accès aux fonctions d'enregistrement de données.
Voici toutes ses autres caractéristiques :
•10 Courbes d'avance différentes sélectionables pour couvrir tous les moteurs possibles
•Limiteur de régime programmable de 6.000 à 7.500 tr/min
•Retard d'allumage programmable pour les applications turbo et/ou nitrous•Indicateur de fonctionnement de VOES qui vous donne tout de suite son activation ou non
•Alimentation de compte-tours incorporée pour tous types de compte-tours et de shift lights, autoshifters et autres accessoires
•Pour compte-tours type Dual Fire
•Callage de l'avance en statique et très facile grâce à son témoin incorporé
•Protection intelligente contre les courts-circuits
•Control actif du Dwell
•Protection contre les sur-Voltage momentanés
Les options de Programmation sont:
•8 Points d'avance en plein gaz
•8 Points d'avance à mi-gaz
•Limiteur programmable par 50 RPM
•Démarrage programmable avec de 0 à 5 tours "morts"
•Décallage du cylindre arrière de -10 à +10 degrés
•Verrouillage de sécurité
•Single ou Dual Fire
Options d'enregistrement de données:
•Total des heures moteur
•Temps d'ouverture plein gaz
•Plus long temps d'ouverture plein gaz
•Régime maximum
•Second régime maximum
•Nombre de démarrages
Le Dyna 2000iP est disponible en module d'allumage seul pour être utilisé avec votre bobine d'origine ou toute bobine en 3 homs ou bien en kit complet incluant les bobines top qualité Dyna pour la plupart des applications.