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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
KIT RADIATEUR JAGG VERTICAL
755,45 €
TTC
Livraison sous 10 jours
Pour 1986 au présent Sportster, 1982 à 1999 FXR, 1991-2017 Dyna, 1984 au présent Softail et 1984 au présent Touring, sauf les modèles avec bas de carénage et modèles 2014 au présent "Mount Rushmore" avec culasses liquides, Noir
Une performance extrême dans un boîtier compact, le radiateur vertical Jagg assisté par ventilateur est conçu pour fonctionner aussi bien à de faibles vitesses et en stop-and-go dans les bouchons que sur la route ouverte. La haute performance des deux passages et des 10 lignes vont sur toutes les motos avec tubes de châssis verticaux. Spécialement conçu pour dépasser les exigences de refroidissement des V-Twin modernes. Embouts lisses et une finition noir brillante. Ce radiateur va bien avec le cadre et le matériel pour un aspect propre et simplifié. Les pattes de montage sont sur le tube descendant gauche bien espacées du châssis pour permettre au flux d'air de passer à la fois sur le radiateur et les cylindres du moteur. Le radiateur est monté sur le châssis en utilisant des supports Uralite uniques, hautement durables qui ont un effet d'absorption des vibrations. La conception 10 tube, deux passes offre considérablement plus de surface de refroidissement que son plus proche concurrent. Tubes spéciaux en ligne ajouter à l'efficacité avec une perte de pression d'huile ou restriction minimale. La construction est en aluminium époxy noirt. Le Jagg WeatherTek est un ventilateur étanche à la poussière et à l'eau exclusif dans le monde entier, il se met automatiquement en route à environ 100°C (210°F) et tire un 75cfm dans le radiateur. Adaptateur de filtre à huile uniques décalé, thermostatique Jagg inclus qui fournit un point d'accès facile à l'approvisionnement en huile pour l'installation du refroidisseur d'huile. L'adaptateur sandwich est usiné à partir de deux pièces en aluminium usiné puis anodisé dur pour une finition noire satinée. L'adaptateur s'installe entre le filtre à huile et le carter et est conçu avec la même technologie Hyper flux que tous les composants Jagg pour assurer d'excellentes performances ainsi que de grandes caractéristiques d'écoulement. Le radiateur d'huile Jagg avec ventilateur est fourni avec tout le matériel et des instructions d'installation faciles à suivre détaillées nécessaires.