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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
POULIES RICK'S EN ALUMINIUM USINE ET POLI
Elles sont usinées CNC en aluminium avec une finition polie miroir. Les poulies Rick's pour Big Twin sont faites pour aller avec les roues Rick's. Les poulies sont disponibles en 1 ", 1 1/8" de large ou 20mm, 28mm pour Big Twin, ainsi que 35mm et 1" de large pour V-Rod. Les poulies Rick's pour V-Rod et Street Rod sont compatibles avec les amortisseurs de couple de roue arrière.
Guide d'aplication:
Pour les Dyna et Softail jusqu'à 2005 avec courroie de 1 1/8" utilisez le type A
Pour les modèles averc boite sortie à droite utilisez le type B
Pour les 2007 au présent Softail FXTSB, FXSTC et FLSTF avec pneu arrière de 200 d'origine utilisez le type C
Pour les 2007 FXD Dyna et 2007 au présent Softail, sauf ceux équippés d'un pneu arrière de 200 utilisez le type D
Pour les 2006 Softail avec pneu arrière de 200 d'origine utilisez le type E
Pour les 2006 FXD Dyna et 2006 Softail, sauf ceux équippés d'un pneu arrière de 200 utilisez le type F
Pour les 2002-2017 V-Rod avec courroie de 1 3/8" utilisez le type G
Pour les 2007-2017 V-Rod avec courroie de 28mm utilisez le type H
Certains designs de ces poulies existent en commande spéciale pour les Sportster et VRSCX models. Veuillez consulter votre bureau zodiac pour les prix et disponibilités.