-
-
-
Moteur
-
-
-
- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
-
-
- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
-
- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
-
Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
-
-
Visserie
Ribsters Primary Cover
carter primaire ribster pour Sportster XL-EVO 1991 - 2003
Carter de Transmission Primaire EMD / RIBSTERS
pour Sportsters XL Evolution, 1991-2003 .
Directement inspiré du Design des carters primaires a ailettes de l’age d’or des Choppers,
Et pour tous les inconditionnels du Style « Ribbed » !
Pour vous ; nous avons enfin remis au gout du jour ce style de carter issu des Seventies et jusqu’alors introuvable . Dorénavant , ne vous privez plus de rouler avec une piece chargée d’histoire « Old School » sur votre Moto .
S’installe parfaitement sur tous modeles XL Evolution de 1991 a 2003 :
- SANS changement du mécanisme d’embrayage pour les modeles de 1994 a 2004
- AVEC changement du mécanisme d’embrayage pour les modeles de 1991 a 1993 :
Nécéssite alors l’installation d’un « Clutch-Kit » ( OEM Muller ) vendu séparément .
Notre Carter de Transmission Primaire EMD / RIBSTERS pour Sportsters XL s’installera
En lieu et place de votre carter primaire XL d’Origine et changera radicalement le look de tout le coté gauche de votre Machine.
Fabrication en aluminium coulé, reprise d usinage en fraiseuse CNC.
Cotes et tolérances identiques a la piece OEM
Visserie OEM réutilisable.
Kit de Joints a commander séparément .
Bague et Joint Spi de sélécteur de vitesses NON FOURNIS : a commander séparément .
Disponible en Finitions « Brut » , « Semi-Poli » , « Noir » et « Black-Cut »
Produit exclusif conçu et fabriqué en France par Esteves Motorcycles Design .
« Killer Parts for your Iron Horse »