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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
CLOCHES D'EMBRAYAGE BARNETT SCORPION
Ces cloches d'embrayage Barnett Scorpion sont d'une seule pièce et usinées en aluminium 7075 aluminum puis anodisées dur. Elle ont été conçue pour être utilisées avec des embrayages d'origine ou Barnett Scorpion pour vous donner tous les avantages des dernières technologies d'embrayage. Les cloches pour les Big Twin sont disponibles avec des couronnes de démarreur en 66, 84 ou 102 dents. Les couronnes de démarreur 66 dents sont d'origine sur les modèles jusqu'à 1993 et sont connues pour être plus solides que les modèles 102 dents ce qui est un gros avantage quand vous avez une haute compression et/ou une grosse cylindrée. Pour vous donner encore plus de choix vous pouvez aussi avoir un ratio de démarreur Barnett différent avec une couronne de 84 dents. Notez que l'installation d'une cloche avec un nombre de dents différent de celui d'origine requiert que vous commandiez le pignon lanceur correspondant. Les cloches de 1990-1997 Big Twin sont aussi disponibles avec au choix une couronne de chaine en 36 ou 37 dents ce qui vous permet d'avoir une démultiplication de primaire standard ou changée. D'origine de 1991-1993 il y a 37 dents et 36 dents de 1994-2006. Les cloches d'embrayage Scorpion sont livrées complètes avec couronne de démarreur, roulement de cloche, roulement d'arbre primaire, toute la visserie et instructions d'installation. Les kits de conversion de couronne de démarreur sont aussi disponibles pour pour les cloches d'origine des Big Twins. Les cloches complètes Scorpion existent aussi pour les 1991-2003 Sportster.