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Moteur
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- 1.1.1. Ensembles & kits : Kit embrayage Barnett pour XG Street
- 1.1.2. Ensembles & kits : Kit de déport
- 1.1.3. Ensembles & kits : Pièces de kit courroie
- 1.2.1. Transmission primaire : Chaîne et tendeur primaire
- 1.2.2. Transmission primaire : Pièces internes primaire
- 1.3.1. Modèles anciens : Embrayage 45ci
- 1.3.2. Modèles anciens : Embrayage de 1952-1956 k et 1957-1970 sportster
- 1.4.1. Embrayage sportster 1971-début 84
- 1.4.2. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.3. Embrayage fin 84-1990 sportster
- 1.4.4. Embrayage boite 5 évolution sportster 1991 au présent
- 1.4.5. Embrayage pan america et sportster s 2021au présent
- 1.5.1. Embrayage big twin boite 4 et premiers boite 5
- 1.5.2. Embrayage boite 5 big twin fin 1984-1989
- 1.5.3. Embrayage big twin 1990-1997
- 1.5.4. Embrayage évolution big twin 1998-2000 et twin cam 1999-2017 standard
- 1.5.5. Embrayage ASSIT & SLIP 2013-2017 twin cam & milwaukee eight à partir de 2017
- 1.6.0. Carter primaire et cache
- 1.2. Kit courroie primaire
- 2.1. Embrayage et pièces embrayage
- 2.2. Pignon, arbre, extension-set entretoise primaire
- 3.1. Carters Primaires & Caches
- 3.2. Carter primaire et cache
- 3.3. Derby cover et trappe de visite
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- 1.1. Kit chaine
- 1.2. Kit de conversion en chaine
- 1.3. Courroie et kits courroie
- 2.0. Chaîne secondaire
- 3.1 Pignon de sortie de boite
- 3.2. Poulie de transmission et pièces
- 3.3. Couronne arrière
- 4.1. Fixations & quincaillerie : Ecrou de sortie de boite
- 4.2. Fixations & quincaillerie : Visserie pour courronne et poulie
- 5.1. Protections : Pare-chaîne & Pare-courroie
- 5.2. Protections : Cache poulie
- 6.0 Entretien : Lubification chaîne
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- 1.1. Carburateur
- 1.2. Pièces carburateur
- 1.3. Pieces de starter et cables de starter
- 2.1. Boitier injection et cartographie
- 2.2. Accessoires pour injection
- 2.3. Boitiers electronique d'admission
- 3.1. Filtre à air
- 3.2. Elément de filtre à air
- 4.1. Pipe d'admission
- 4.2. Catalyseur d'essence
- 5.1. Filtre à essence
- 5.2. Robinets tuyaux & pompes à essence
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Joints
- Joints et pochettes de joints moteur
- Joints pompe à huile
- Joints pour big twin
- Joints de boite à vitesse
- Clavettes moteur
- Joints et spys
- Joints de pipe d'admission
- Joints pour carburateur CV
- Joint pipe d'admission
- Joints du primaire de transmission
- joints du haut moteur
- joints carter de distribution
- Revue Technique
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Visserie
KIT DE DEPORT DE PRIMAIRE POUR BOITES 5 ET 6 VITESSES Y COMPRIS DYNA & SOFTAIL
Contairement aux Evolution il n'est pas possible de décaler à gauche la boite de vitesses sur les Twin Cam puisque celle-ci est solidaire du moteur. Zodiac ne serait pas ce qu'il est si nous ne trouvions pas la solution! et avec notre expérience en Drag Racing, ou les roues larges sont utilisées depuis longtemps on ne pensait qu'à ca, objectivement notre solution est la seule techniquement et mécaniquement valable. Le kit de déport Zodiac vous permet de décaler votre primaire sans bouger la boite de vitesses de 12, 25, 45 ou 55mm de votre boite 5 ou votre boite 6 Zodiac. Tous ces kits ont l'arbre primaire de boite et le pignon de 5 ème sont rallongés, la boite reste donc exactement à sa place mais permet de décaller la poulie avant de 12.5mm ou 25mm, vous avez ainsi la place pour une roue arrière large. Et quand on dit large c'est large et avec une moto qui roule en ligne pas comme avec certains autres kits! Le déport de 12.5mm permet de passer un 200 avec courroie sur un cadre Evolution ou Twin Cam, le kit 25mm permet de passer un 230 avec jante 7.50 dans un cadre Evolution ou Twin Cam si une courroie étroite est utilisée. Si c'est une chaine que vous utilisez c'est alors un 250 qui passe avec jante 9.00". L'arbre de boite et le pignon de 5 ème sont faits par un des plus grands fabricant de boite de vitesses auto du monde. Ils sont usinés CNC en acier 200CrMnT. Ils sont traités avec dureté interne de 35 à 45 et de 58 à 60 Rockwell en surface. Nos kits de déport primaire contiennent: entretoise de primaire, rallonge de vilebrequin avec écrou, arbre primaire de boite rallongé, pignon de 5 ème rallongé avec roulement et joint, entretoise de poulie, rallonge de tige d'embrayage, rallonge d'arbre de démarreur (pour kit 25, 45 et 55mm seulement), entretoise de démarreur (pour kit 12.5mm seulement), entretoises de primaire/boite et toute la visserie nécessaire. Les kits de déport de 45mm ont un arbre de boite déporté de 25mm et une poulie déportée de 19mm. Pour les modèles de 1991-1993, le pignon de 5 ème d'arbre secondaire type 1994 et après ainsi que la poulie et vis de démarreur doivent être utilisés. Bras oscillant large et sabres doivent être commandés séparément et se trouvent du catalogue.
Note: L'arbre principal rallongé de 45mm est utilisé avec un pignon déporté de 25mm, une entretoise rallongée de 25mm et une poulie déportée 193036.